选柜看的是货物密度，不是货多货少。20 尺柜能装约 28 立方米、载重二十吨出头，40 尺高柜约 68 立方米、载重约 26 吨。本文给出三种柜型参数、一个三步判断法和算例，以及泰国陆运限重这个容易漏掉的约束。
一句话回答：先算货物平均密度，也就是总重量除以总体积。每立方米 700 公斤以上的重货（瓶装水、罐头、玻璃瓶酱料）用 20 尺柜；400 公斤以下的轻泡货（纸巾、膨化食品、方便面）用 40 尺高柜；介于两者之间、或者轻重都有的，用 40 尺高柜轻重搭配最划算。40 尺普柜大多数时候不如高柜，只在高柜订不到或明显更贵时考虑。最后还要过一道陆运限重：泰国公路运输整车总重不超过 50.5 吨。
一、三种柜型的参数
| 柜型 | 内部尺寸（长×宽×高，约） | 标称内容积 | 实际可装 | 常见载重上限 |
|---|---|---|---|---|
| 20 尺普柜（20GP） | 5.9 × 2.35 × 2.39 米 | 约 33 m³ | 约 28 m³ | 约 21–22 吨 |
| 40 尺普柜（40GP） | 12.03 × 2.35 × 2.39 米 | 约 67 m³ | 约 58 m³ | 约 26 吨 |
| 40 尺高柜（40HQ） | 12.03 × 2.35 × 2.69 米 | 约 76 m³ | 约 68 m³ | 约 26 吨 |
这张表最关键的一点：40 尺柜的容积是 20 尺的两倍多，载重却只多几吨。重货装进 40 尺柜，重量先到上限，后半个柜子只能空着。「实际可装」比标称内容积少，是因为纸箱规格、堆码空隙和操作余量会吃掉一部分；载重上限还受船公司、港口和陆运限重影响，以订舱时的确认为准。
二、三步判断
- 算总重量和总体积：用外箱尺寸和毛重算，不是产品净含量
- 算平均密度：总重量（公斤）÷ 总体积（立方米）
- 对照平衡密度：货物密度正好等于平衡密度时，体积和重量同时用满
| 平均密度（公斤/立方米） | 选择 |
|---|---|
| 700 以上 | 20 尺柜；货多就用两个 20 尺，而不是一个 40 尺 |
| 400–700 | 40 尺高柜，配一部分轻货；或者 20 尺柜 |
| 400 以下 | 40 尺高柜 |
各柜型的平衡密度大约是：20 尺柜每立方米 770 公斤左右，40 尺普柜 450 公斤左右，40 尺高柜 380 公斤左右，推算过程见 一个 40 尺柜怎么装最划算。
三、一个算例
假设一批调味品 1,600 箱，每箱毛重 13 公斤、外箱 0.02 立方米：
- 总重 20.8 吨，总体积 32 立方米，平均密度 650 公斤/立方米
- 装 20 尺柜：体积先到上限，只能装约 1,400 箱，剩下 200 箱要另想办法
- 装 40 尺高柜：用掉 32 立方米和 20.8 吨，还剩约 36 立方米、5 吨多的余量
剩下的空间配什么？36 立方米、5 吨，对应的密度大约每立方米 140 公斤，正好是纸巾、膨化食品这类轻泡货。一柜调味品加一批纸巾，比两个柜分开走划算得多。轻泡货的成本逻辑见 纸巾出口泰国为什么运费占比这么高，重货的见 瓶装水出口泰国运费怎么算。
四、别忘了陆运限重
柜子装得下、船公司收，不代表路上能跑：
- 泰国：据船公司在泰国发布的内陆运输通告，公路运输最大允许总重为 50.5 吨，含货物毛重、箱体、底盘和车头；赫伯罗特的通告同时列出货物加箱皮不超过 33 吨
- 中国：国内公路也有限重，常见的六轴铰接列车总重上限是 49 吨
- 申报重量：自 2016 年 7 月 1 日起，按《国际海上人命安全公约》要求，出口集装箱装船前要申报核实总重（VGM），申报与实际不符可能被拒装
重货还要注意重量分布：沿柜长方向铺匀，不要集中压在一端。
五、柜型以外的三个考虑
- 价差：40 尺高柜和普柜的报价通常接近，有的航线普柜反而难订；40 尺柜的运价一般不到 20 尺的两倍，所以轻货用两个 20 尺通常不划算，以实际报价为准
- 冷藏柜：冷藏高柜有机组和底部风道，内容积比干货高柜小，装货不能挡住风道，见 冷藏柜出口泰国怎么操作
- 到门条件：40 尺柜车身长，市区门店多半停不下，要先进仓再分送，见 货到曼谷之后怎么送
量不够一柜的，可以走拼柜，见 拼柜（LCL）怎么做。
常见问题
货多就应该用 40 尺柜吗？
不一定。40 尺柜容积是 20 尺的两倍多，载重却只多几吨。以重货为主时，40 尺柜会先到载重上限、空间闲置，用两个 20 尺柜或者搭配轻泡货混装更经济。
40 尺普柜和高柜怎么选？
两者载重相近，高柜多出约 10 立方米可装空间，报价通常也接近，所以大多数情况选高柜。只有高柜订不到或报价明显更高时，再考虑普柜。
装柜重量除了柜子本身还受什么限制？
受两头的陆运限重和船公司限重约束。据船公司在泰国的通告，泰国公路运输整车总重不超过 50.5 吨（含货、箱、底盘、车头）；中国常见六轴列车总重上限 49 吨。出口还要在装船前申报核实总重（VGM）。
本文柜型参数按常见干货集装箱规格整理；泰国陆运限重依据赫伯罗特、马士基等船公司在泰国发布的内陆运输限重通告；VGM 要求依据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案。算例为假设数字，具体以船公司箱型参数和当期规定为准。