同样一批货，海运和空运的成本可能差 5–8 倍，但时效差 3 倍。什么货该走海运、什么情况必须空运，本文给出可量化的判断标准。
物流方式选错，要么钱花冤枉，要么货到得太晚卖不掉。这篇把中国到东南亚的几种物流方式做个横向对比，并给出选择标准。
一、三种主要方式对比
整柜海运（FCL）
- 时效：中国主要港口到曼谷约 14–20 天（不含报关与清关）
- 成本：单位成本最低，适合大批量
- 适合：常规补货、保质期长的商品、节庆提前备货
- 注意：需要足够货量填满整柜，否则空间浪费
拼柜海运（LCL）
- 时效：比整柜多 3–7 天（需要等待拼箱与目的港拆箱）
- 成本：按体积计费，单位成本高于整柜但远低于空运
- 适合：单店客户、新品试销、货量不足整柜时
- 注意：与其他货主同柜，如果同柜有问题货可能被连带查验
空运
- 时效：约 5–7 天（含清关）
- 成本：按重量计费，通常是海运的 5–8 倍
- 适合：紧急补货、高单价商品、短保质期商品、新品首批样品
- 注意：液体、粉末类商品的航空运输限制较多
二、怎么判断该走哪种
我们的经验是按这三个维度打分：
1. 看货值密度
用「货值 ÷ 体积」判断。货值密度高的（比如茶叶礼盒、保健食品），空运成本占比可以接受；货值密度低的（比如矿泉水、纸巾），必须走海运，否则运费可能超过货值。
2. 看时间压力
- 常规补货、库存充足 → 海运
- 某单品意外爆卖、货架已空 → 空运补几箱救急，同时海运补大货
- 节庆前 30 天才发现缺货 → 只能空运
3. 看保质期
保质期 6 个月以内的商品，海运会消耗掉 1/4 到 1/3 的货架期，要谨慎评估。保质期 12 个月以上的（饮料、罐头、干货），海运没有压力。
三、一个实际的组合策略
我们建议大多数商超采用「海运打底 + 空运补缺」的组合：
- 80–85% 预算走海运：覆盖常规品类和可预测的销量
- 10–15% 预留空运：应对爆款和突发缺货
- 5% 应急金：处理旺季运价上浮、清关意外等
四、影响时效的三个变量
- 船期密度：中国—曼谷是热门航线，班次密，但春节前和年底旺季舱位紧张
- 目的港拥堵：林查班港（Laem Chabang）在旺季会有排队等泊位的情况
- 清关效率：单证齐全的情况下通常 2–5 个工作日；标签或资质有问题会大幅延长
五、成本之外要考虑的
很多商超只比运费单价，但实际总成本还包括：
- 资金占用成本（海运周期长，货款压得久）
- 缺货损失（断货期间的销售额和客户流失）
- 仓储成本（一次进太多货的存储压力）
- 货损风险（是否购买运输保险）
把这些算进去之后，有时候"贵一点的空运"反而是划算的选择。
本文时效与成本描述为一般行业参考，实际以订舱时的市场行情和具体航线为准。需要针对具体货物做物流方案测算，可联系熊猫供应链。